Китайские мотоциклы стоимостью в несколько тысяч долларов попадали в Россию через Беларусь по цене всего в несколько сотен. Беларусский расследовательский центр (БРЦ) выяснил, что в поставках участвовали в том числе компании, зарегистрированные в Швейцарии и Гонконге. Некоторые из них связаны с окружением Виктора Шеймана.
Расследование подготовлено БРЦ благодаря инициативе «Рабочы Рух» при поддержке «Киберпартизан».
Подозрительные цены на импорт мотоциклов
В ноябре 2025 года один из китайских производителей отправил в Беларусь около сотни мотоциклов для бездорожья Hasky A10 PRO NX MSD по цене 200 долларов каждый, а в октябре средняя цена такой импортной техники была 60 долларов. И это притом что в рознице модель стоит около 6500 долларов. Всего же за два года — с 2023-го по 2025-й — по такой схеме ввезли мототехнику почти на 3 млн долларов. После попадания в нашу страну она отправлялась в Россию.
Такая низкая цена на мотоциклы выглядит подозрительной. Это расследователям подтвердил неназванный логист. По его мнению, стоимость техники, скорее всего, занижали искусственно. Это позволяет сократить таможенные платежи и НДС, которые рассчитываются исходя из заявленной стоимости товара. Условно, если задекларировать мотоцикл стоимостью 200 долларов, таможенная пошлина составит около 28. Если же оформить его по цене хотя бы 2000 долларов, то размер платежа вырастет примерно в десять раз.
Следы поставок и таможенных схем ведут к окружению Шеймана
БРЦ установил, что поставки мотоциклов проходили через беларусскую компанию «Брандсхандель». Ее основатель и руководитель Андрей Феоктистов до этого почти десять лет работал в компаниях, связанных с окружением ближайшего соратника Александра Лукашенко Виктора Шеймана. Еще раньше он работал на «Мотовело». Более того, почти половина нынешних сотрудников «Брандсханделя» раньше работала в фирме «Глобалкастом». К тому же обе компании в разное время были зарегистрированы по одному адресу на улице Немига в Минске.
О связях «Глобалкастома» с Шейманом расследователи рассказывали ранее. Там подчеркивают, что эта фирма как раз зарабатывала на оформлении импортных поставок через беларусскую таможню и минимизации таможенных платежей — в том числе в период, когда Шейман занимал должность управляющего делами Лукашенко.
«Брандсхандель» неоднократно фигурировал в судебных делах о недекларировании товаров и предоставлении таможне недостоверных сведений. Каждый раз заводили административные, а не уголовные дела. Само по себе это не доказывает покровительства, но вместе со связями компании с окружением Шеймана и бывшим руководством таможни помогает понять, почему схема могла работать без серьезных последствий для ее участников.
Миллионы уходили компаниям из Швейцарии и Гонконга
Если в инвойсах мотоциклы оформлялись по номинальной цене, то кто-то на этом зарабатывал. Опираясь на документы, расследователи предполагают, что как минимум часть денег проходила через еще две компании — зарегистрированные в Швейцарии и Гонконге.
Первая из этих компаний — швейцарская Erop Group AG. По данным БРЦ, одна из российских фирм, покупавших мотоциклы у «Брандсханделя», одновременно платила и Erop Group AG — за логистические, транспортные и экспедиторские услуги. Только за 2024 год расследователи нашли таких платежей почти на 1,7 млн долларов.
Вторая компания — гонконгская Winshun Trade Limited. В документах по поставкам она, так же как Erop Group AG, выступала покупателем мотоциклов у китайского продавца, а получателем груза в Беларуси был «Брандсхандель». Сама компания зарегистрирована в Гонконге, но имеет офис в Женеве. С января 2023-го по январь 2024 года единственным акционером Winshun Trade Limited был Сергей Гребенкин — племянник Сергея Оношко, бывшего менеджера «Мотовело» и одной из ключевых фигур в бизнес-структурах, связанных с Виктором Шейманом. В 2024 году Оношко получил доверенность на управление компанией сроком на пять лет.
Китайские мотоциклы потеснили местного производителя
Схема с поставками китайских мотоциклов разворачивалась в момент, когда российский рынок переживал бурный рост. Отчасти это связано со спросом со стороны российских войск. Эксперты американского Института изучения войны ранее обратили внимание, что эндуро, пригодные для езды по бездорожью, начали закупать для нужд российской армии. Кроме того, на фоне подорожания автомобилей россияне стали чаще приобретать мототехнику.
Воспользоваться ситуацией вполне мог бы «Мотовелозавод», который выпускает точно такие мотоциклы. Однако сделать этого он не смог. По данным госСМИ, в 2024 году он выпустил всего около шести тысяч мотоциклов.
Директор «Мотовелозавода» Сергей Манько в разговоре с БРЦ заявленную таможенную стоимость в 200 долларов на модель Hasky A10 PRO NX MSD назвал нереалистичной: «Судя по всему, если там такой двигатель стоит — на 43 лошади, — конечно, цена нереальная. <…> Велосипед стоит, блин, дороже».
При этом рынок Евразийского экономического союза защищен от дешевого импорта из третьих стран. На ввоз мотоциклов действует таможенная пошлина в размере 14−15% в зависимости от объема двигателя. Она должна делать китайскую технику дороже и давать преимущество производителям из стран ЕАЭС, в том числе «Мотовелозаводу», подчеркивают авторы расследования.
